- Autoridades, organismos públicos, empresas, universidades y distintos actores del ecosistema de la electromovilidad se reunieron el pasado 20 de agosto en la “Mesa Técnica: Normativa y protocolos para baterías de segunda vida de vehículos eléctricos”. La instancia impulsada por el proyecto REBATVE de la Universidad de Santiago de Chile y el Ministerio de Energía abordó los desafíos asociados a la reutilización de las baterías de vehículos eléctricos una vez finalizada su vida útil, considerando las condiciones normativas y técnicas necesarias para su sostenibilidad.
El avance de la electromovilidad en Chile ha generado nuevos desafíos en torno a la gestión de las baterías provenientes de vehículos eléctricos una vez finalizada su vida útil. Determinar cuándo y bajo qué condiciones pueden ser reutilizadas en nuevas aplicaciones es clave para avanzar en el desarrollo de un mercado de segunda vida, resguardando aspectos como la seguridad, la trazabilidad y el desempeño.
En este contexto, el proyecto ‘Reutilización Avanzada de Baterías de Vehículos Eléctricos para Almacenamiento de Energías Renovables’ (REBATVE), financiado por CORFO y ejecutado por el Centro E2Tech de la Universidad de Santiago de Chile, en conjunto con el Ministerio de Energía, impulsó la “Mesa Técnica: Normativa y protocolos para baterías de segunda vida de vehículos eléctricos”. La instancia estuvo orientada a reunir distintas perspectivas para la generación de insumos técnicos y regulatorios que permitan avanzar en las condiciones necesarias para el desarrollo de un mercado de segunda vida en Chile.
La jornada, desarrollada el pasado 20 de agosto, dio inicio con las palabras del Rector de la Universidad de Santiago de Chile, Dr. Pedro Palominos, quien destacó que “esta mesa representa, precisamente, la manera en que creemos que Chile debe enfrentar sus grandes desafíos: articulando capacidades y poniendo distintas formas de conocimiento al servicio de una misma tarea”. A su vez, el Seremi de Energía de la Región Metropolitana, Ignacio Tapia, agregó que “Avanzar en electromovilidad es mucho más que transformar el transporte por sí solo, es rediseñar la manera que usamos nuestros recursos y cuidamos el medio ambiente. Una batería que encuentra una segunda vida es quizás la mejor expresión de la economía circular que queremos hoy para Chile”.
Por su parte, Pamela Castillo, de la Unidad de Transporte Eficiente y Estándares del Ministerio de Energía, abordó el Eje 4, “Economía Circular de la Electromovilidad”, de la Estrategia Nacional de Electromovilidad 2030, mientras que el director de REBATVE, Dr. Matías Díaz, presentó los principales lineamientos de trabajo del proyecto y abordó los desafíos que enfrenta el país, tanto en materia normativa como en el desarrollo del mercado.
El evento reunió a diversos representantes del sector público y privado para abordar lineamientos regulatorios y metas estratégicas nacionales, junto con los procesos de trabajo en torno a las baterías de segunda vida de vehículos eléctricos, abarcando distintas visiones y conocimientos para avanzar hacia la carbono neutralidad. Este trabajo colaborativo se desarrolló mediante ocho mesas, donde se propició el diálogo en torno a un ejercicio orientado a encontrar soluciones concretas frente a una problemática aplicada. En ellas, se abordaron temas como la certificación, la documentación, la trazabilidad y las responsabilidades, entre otros criterios.
Mesas de trabajo
Las y los invitados dieron sus posturas respecto a la articulación de la mesa técnica. Desde el Ministerio de Energía, el jefe de la Unidad de Transporte Eficiente, Armando Pérez, reconoció la importancia y los efectos de la reutilización de baterías. “Actualmente, hay que buscar alternativas para viabilizar y hacer más sociable a la electromovilidad. Además, desde el Ministerio de Energía necesitamos que toda la energía solar o eólica pueda ser almacenada y esto es una gran oportunidad con el reciclaje y reutilización de estas baterías”, indicó.
Asimismo, el jefe de la Unidad de Movilidad Sostenible de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, Jorge Pérez, expresó su agradecimiento por el espacio de colaboración. “Valoramos mucho esta instancia de participación público-privada y que podamos ver cuáles son las dificultades frente a desarrollar una nueva tecnología, un nuevo producto. Es importante porque así nosotros tenemos este input y sabemos qué es lo que el mercado quiere y cómo nosotros podemos regular lo que el mercado quiere”, complementó.
Desde el sector educativo, el Dr. Claudio Burgos, académico de la Universidad de O’Higgins, institución colaboradora del proyecto REBATVE, entregó su visión respecto a la reunión. “Yo creo que es un tema bastante importante que va a venir con fuerza en el mediano plazo. Entonces es muy bueno que se esté trabajando ahora, nos estemos adelantando a esta ola de baterías de segunda vida que van a ser descartadas de electromovilidad”, señaló.
Asimismo, Ignacio Rivas, del Centro de Movilidad Sostenible, se refirió al impacto ambiental de las baterías y la importancia de su reutilización, indicando que “por un lado, la Estrategia de Electromovilidad tiene como objetivo bajar las emisiones en el sector del transporte promoviendo la electromovilidad. Por otro lado, el Ministerio del Medio Ambiente busca también que las baterías no terminen impactando negativamente al medio ambiente. Y entonces la reutilización parece una excelente medida justamente para bajar los impactos ambientales”.
Desde el sector privado, el CEO de Buses Expreso Rancagua, Wilson Rivas señaló “llevamos adelante varios trabajos en lo que es la postura energética, pero también es de nuestro interés saber cómo reutilizar estas baterías, en eso nosotros también queremos avanzar”. En la misma línea, Ariel Echeverría, CEO de ElectroRiders valoró la importancia de contar con componentes de calidad para el desarrollo de estas tecnologías, destacando que su objetivo es “tener una calidad de productos de excelencia, porque de esta manera la gente lo va a seguir adoptando”.
Con la recepción de las distintas visiones de los actores del ecosistema de la electromovilidad y la sistematización de los conocimientos, la jornada finalizó consolidándose como un espacio de diálogo e intercambio de ideas y experiencias, orientado tanto a definir protocolos de trabajo en torno a las baterías de segunda vida como a orientar normativas que ayuden a posicionar un mercado robusto y estable, en vista de los objetivos de la Estrategia Nacional de Electromovilidad.
